{"id":78,"date":"2015-01-20T08:08:25","date_gmt":"2015-01-20T07:08:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.arif-hamburg.net\/?page_id=78"},"modified":"2018-05-31T09:40:28","modified_gmt":"2018-05-31T07:40:28","slug":"carma","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.arif-hamburg.net\/?page_id=78","title":{"rendered":"CARMA"},"content":{"rendered":"

CARMA (Car Management on Aprons)<\/h2>\n

Das Projekt CARMA war im Jahr 2006 das Initialprojekt f\u00fcr die Nutzung der ARIF. Ziel des Projektes war die grundlegende Konzeption und erste prototypische Umsetzung eines Fahrzeugmanagementsystems f\u00fcr Vorfeldfahrzeuge. Ausgehend von den Forschungsaktivit\u00e4ten im Bereich A-SMGCS sollte eine Portierung der Konzepte in den Bereich der Koordinierung der Vorfeldaktivit\u00e4ten erfolgen.<\/p>\n

In 2006 waren die ersten Stufen des A-SMGCS Konzeptes in technologischer und operationeller Hinsicht ausgereift. Sie zeigten die flughafensignifikanten operationellen Verbesserungen in Bezug auf deren Effizienz unter allen Wetterbedingungen. Die Idee der CARMA- Architektur ist der Gebrauch von \u00e4hnlichen funktionalen Elementen in unterschiedlichen technischen Umgebungen.<\/p>\n

Um eine kosteneffektive L\u00f6sung f\u00fcr eine gro\u00dfe Anzahl von Fahrzeugen zu entwickeln, lag das Hauptaugenmerk auf der Betrachtung von COTS-products (commercial off the shelf), wie z.B. PDAs und der Nutzung der Infrastruktur des Hamburger Flughafens.<\/p>\n

Die ARIF fungierte im Rahmen des Projektes als Entwicklungs- und Testumgebung f\u00fcr einen ersten Prototyp. Mit der Anbindung an die operationellen Systeme konnten die Daten f\u00fcr die Entwicklung des Boden- und des Fahrzeugsystem genutzt werden. Die Position der Fahrzeuge wurde mit dem in CARMA entwickelten System bestimmt und mit den Positionsdaten aus dem operationellen A-SMGCS kombiniert. Unter Nutzung der Daten aus der Flughafendatenbank konnten darauf aufbauend auch die Managementfunktionalit\u00e4ten integriert werden.<\/p>\n\n\n\n\n\t\n\t
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