{"id":339,"date":"2015-05-20T08:13:55","date_gmt":"2015-05-20T06:13:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.arif-hamburg.net\/?page_id=339"},"modified":"2018-05-31T09:40:14","modified_gmt":"2018-05-31T07:40:14","slug":"sesar-p06-07-01","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.arif-hamburg.net\/?page_id=339","title":{"rendered":"SESAR P06.07.01"},"content":{"rendered":"<h2>SESAR P06.07.01 WA3 \u201cConflicting ATC Clearances \u201c<\/h2>\n<p>Auch im Rahmen der SESAR Initiative (Single European Sky ATM Research) konnte die ARIF ihr Potenzial aufzeigen. Eine neue Software, die federf\u00fchrend von der DFS entwickelt wurde, pr\u00fcft, ob Freigaben von Lotsen an Luftfahrzeuge in bestimmten Situationen Konflikte verursachen k\u00f6nnten. Entsprechende Warnhinweise unterst\u00fctzen die Lotsen bei ihrer Arbeit und erh\u00f6hen somit die Sicherheit im Luftverkehr.<\/p>\n<p>Das DLR erhielt von der DFS den Auftrag die Nutzerfreundlichkeit und Funktionsf\u00e4higkeit der neuen Software zu untersuchen. Im November 2013 arbeiteten zehn ausgebildete Fluglotsen mit dem neuen System f\u00fcr eine Woche realit\u00e4tsnah in einer simulierten Tower-Umgebung direkt am Flughafen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.arif-hamburg.net\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/IMG_0003.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"  wp-image-338 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.arif-hamburg.net\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/IMG_0003-1024x681.jpg\" alt=\"IMG_0003\" width=\"765\" height=\"509\" srcset=\"https:\/\/www.arif-hamburg.net\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/IMG_0003-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/www.arif-hamburg.net\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/IMG_0003-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.arif-hamburg.net\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/IMG_0003.jpg 1936w\" sizes=\"(max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Es wurde untersucht, wie die Fluglotsen die neue Software annehmen und wie gut sich das neue System in die bestehenden Abl\u00e4ufe einf\u00fcgt. In die Testumgebung wurde unter Nutzung der ARIF realer Verkehr eingespielt, der durch k\u00fcnstlichen, konfliktverursachenden Verkehr auf der Rollbahn und in der Luft erg\u00e4nzt wurde. Damit konnten die Versuche unter sehr realit\u00e4tsnahen Bedingungen durchgef\u00fchrt werden ohne den operativen Betrieb zu beeinflussen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SESAR P06.07.01 WA3 \u201cConflicting ATC Clearances \u201c Auch im Rahmen der SESAR Initiative (Single European Sky ATM Research) konnte die ARIF ihr Potenzial aufzeigen. Eine neue Software, die federf\u00fchrend von der DFS entwickelt wurde, pr\u00fcft, ob Freigaben von Lotsen an &hellip; <a href=\"https:\/\/www.arif-hamburg.net\/?page_id=339\">Weiter<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":66,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-fullwidth.php","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.arif-hamburg.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/339"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.arif-hamburg.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.arif-hamburg.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arif-hamburg.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arif-hamburg.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=339"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.arif-hamburg.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/339\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":343,"href":"https:\/\/www.arif-hamburg.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/339\/revisions\/343"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.arif-hamburg.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/66"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.arif-hamburg.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}